水军造谣比亚迪油箱双标，CC的做法属实下头，举报结果不成立

某城举报比亚迪混动车采用常压油箱，事件发酵到今天闹得沸沸扬扬，官方依然没有给出最终结果，那么这件事多半会淡化处理，所以举报结果可能不成立。

其实这个答案早有预料，某城在4月11日就已经举报比亚迪了，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交了材料，但是过去了一个多月，三个部门一直没有立案处理。

(资料图片)

要么说明比亚迪没有违法，要么说明举报材料证据不足。某城显然不服气了，索性把这事儿摆到台面上来说，在5月25号发了个声明广而告之。

恰巧这天比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市，那这事就变得耐人寻味了，这不是借题发挥打击友商，说出去狗都不信。

所以虽然是某城举报比亚迪，但是舆论却倒向了比亚迪，绝大部分网友斥责某城没有格局，甚至可以用下头来形容。

而资本市场更不看好某城，股价跌得比比亚迪还要快。所以这场举报风波，某城注定是输家，输得程度就看举报结果。

如果比亚迪的油箱确实有问题，那么某城输掉情理和格局，如果比亚迪的油箱没有问题，某城可就是赔了夫人又折兵，

从目前的情况来看，比亚迪基本已经稳操胜券。

比亚迪已经正式回应争议，因为自主研发了常压油箱的油气排放控制技术，所以插混车型采用常压油箱也符合国家排放标准。

该技术已经申请了相关专利，技术原理也不难理解。

油箱里只要有油就会蒸发，燃油车的发动机长期工作，这些油气会从碳罐过滤，然后进入发动机燃烧掉。

混动车型搭载了大电池，许多车主长期用纯电模式行驶，发动机长期不工作，所以油箱里的油气会有饱和泄露的风险。

一般的车企做法非常简单粗暴，把油箱做成高压油箱，强化储存油气的功能。

我们把车辆比作人体，油箱就等于车辆的膀胱，车辆以前憋尿能憋一天，现在强化了一下膀胱，所以憋尿时长提高到了3天。

但是憋尿没有从根源解决办法，尿液最后是要排放出去的，而且不管你是什么膀胱，憋久了始终会有漏尿的风险。

于是比亚迪想了一个办法，让发动机自己对油气自动脱附，所以即便不采用高压油箱，排放标准同样符合国家标准。

这套油气解决方案看起来更合理，但是广大水军不同意了，对这套方案提出了质疑。

这套技术专利是还在审查当中，比亚迪就用上了，这能说明符合国家排放标准吗？

估计这帮水军没什么文化，都搞不懂什么叫专利。专利是对知识产权的一种保护，并不是对技术的有效性考察。

我举个简单的例子，比如你发明了某项技术，你没有申请专利，你自己用可以，别人用也可以。

但是你申请专利并通过了，在专利保护期以内，这项技术只能你自己用，别人用你可以起诉他赔钱。

比亚迪的专利还在审查当中，但是不影响比亚迪使用这项技术，也不影响国家对排放标准的审核。

另外，比亚迪也回复说了，愿意和所有同行分享相关专利成果，共同推动插混市场的发展。对比某城的下头作风，比亚迪的格局真的打开了。

当然这还是堵不住水军的嘴，转而造谣比亚迪内外标准不一样，不知道从哪里搞了一张截图，就说比亚迪出口车型采用高压油箱，国内车型采用常压油箱。

首先这张图的信息是错误的，原图作者早已经进行修正。比亚迪的出口车型和国内车型，都有高压油箱和常压油箱两个版本。

另外官方也已经给出解释，国内国外没有区别对待，一切符合以当地的排放标准，常压油箱和高压油箱均有采用。

最后想说一句，实力是靠技术成就的，依靠水军抹黑只会自毁形象，希望某车企“耗子尾汁”好好反思。

让我们静待最后的结果吧，另外别忘了点赞三连，散会！

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